弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的(de)学科中弯矩的(de)正负有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量(liàng)的(de)工程(chéng)实践和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结(jié)构(gòu)受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力(lì)与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构结(jié)构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的(de)作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模(bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗mó)拟计算，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根(gēn)据(jù)截(jié)面内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以(yǐ)看到(dào)裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的(de)最(zuì)常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常(cháng)规(guī)一般不(bù)计算(suàn)，但(dàn)随着(zhe)现代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。

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