暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程(chéng),可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业(yè)引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全(quán)的(de)散装液化气船、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输部(bù)直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次(cì)间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域(yù)的(de)航(háng)道实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息(xī)时间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工资(zī)报(bào)酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机(jī)构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)、第(dì)二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二(èr)十三(sān)条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改为第二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十三(sān)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部门(mén)和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保(bǎo)障和(hé)应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十四(sì)条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部(bù)1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船(chuán)舶，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不(bù)满足(zú)被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不(bù)符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递(dì)交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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