5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与(yǔ)金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席(xí)主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院博(bó)士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年会(huì)上表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的(de)产业是未(wèi)来中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国近(jìn)年(nián)最优(yōu)秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能有些过(guò)于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳(tàn)排(pái)放的新(xīn)燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型(xíng)客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利(lì)益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁国民党任公是指谁，任公指的是什么售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式(shì)混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃(rán)油车(chē)消费仍(réng)然(rán)不足(zú)，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区(qū)、分(fē国民党任公是指谁，任公指的是什么n)情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究》提(tí)议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的(de)城市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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