二手车交易利润率跌至5% 业内期盼“以旧换新”出新招

“二手车交易(yì)利润已经很(hěn)薄了，很多时候就是在赔钱卖车，每个月都有经销商撑(chēng)不住离(lí)场的。”在21世纪经济(jì)报道记者走访北京花乡二手车市场的(de)过程中，一位二手车经销(xiāo)商如此感叹。

目前(qián)车企深陷“价(jià)格战”泥潭，新(xīn)车价格屡创(chuàng)新低(dī)的同时，二(èr)手车交易也受(shòu)到一(yī)波(bō)又一波的冲击。中国汽车流通协会数据显示，到(dào)今年3月底，国内二手车交易PMI指数已经连续16个(gè)月处于50%荣枯线以下。

但实际上，二手车市场蕴藏(cáng)着巨大的发展动能。财通证券研报(bào)显示，2023年，中国处(chù)于核心换购高峰(fēng)期（即4-9年）的(de)乘用(yòng)车车型约有1.1亿辆(liàng)。近日，商务部等14个部门印发《推(tuī)动消费品(pǐn)以旧换新行动(dòng)方案》（以下简称(chēng)“《方案》”），对汽车以旧换新工(gōng)作做出部署生活需要什么300字，在二手车交易方面也是着(zhe)墨颇多，意在唤醒汽车换购的市场潜能。

受访专(zhuān)家纷纷表示，随着政策(cè)落地，反向开票、异(yì)地交易登记等举措有望打破二(èr)手车交(jiāo)易隐形障碍，交易制度也将更加成熟规范，二手车市(shì)场有望迎来新的发展机遇。

新车(chē)价格战(zhàn)冲击二手车交易

花乡二手车市场是北京最大的二手车交易市场。《方案》印发后的(de)第一周，记者便来到了花乡二手车(chē)市场了解市(shì)场实况。

根据驻(zhù)场的经销商王(wáng)经理介绍，这里二手车库存保有量常年在5000台以上，是整(zhěng)个华北地区二手车交易行情风向标(biāo)。但记(jì)者在走访中发现(xiàn)，二(èr)手车市场(chǎng)在本应最为热闹(nào)的周(zhōu)日仍然稍显冷清(qīng)，部分车(chē)商只是闲坐露(lù)天展位上等待购车者到来，大多数展位(wèi)上并无顾客驻足。

“看市场里面的人流量你就能了解(jiě)现(xiàn)在的行情，每一家的生意都不好做。”王经理说。

在21世纪经济报(bào)道记者采访过程中，不少车商也都表达了类似的感慨。在新车市场持(chí)续大打价格战的背景下，二手车市场受到极大冲击(jī)。有经销商告诉21世纪经济报道，新车销售定价一降再(zài)降，并且在现金优惠以外，给分期贷款者更多优惠条件，二手车的性价比优势(shì)在一部分购车者(zhě)认知中已经不明显，二手车市场定价被迫(pò)不断下调(diào)，利润已(yǐ)经相当微薄(báo)。

“二手车定(dìng)价需要结合车(chē)况确定折损比率，同时(shí)根据新车定价进行调整。在(zài)当(dāng)前新车不断降(jiàng)价的市场环境下(xià)，二手(shǒu)车交易的利润率已经远(yuǎn)远(yuǎn)达不到之(zhī)前的10%了(le)，能维持到3%~5%这个标准就已经算不错了。”针对行业利润情况，王经理介绍道。

根(gēn)据驻场车商介绍，在(zài)二手车收购价之(zhī)外，二手车经销商还需要承担整修、场地、手续等费用，其中整修费用一般在3000元以上，而像花乡二手(shǒu)车交易市场这类大型市场的场(chǎng)地费用则大多需要每月万元以上。这使(shǐ)一些二手车商(shāng)在极端情况下需要赔本卖车来尽可能回收成(chéng)本。

一名(míng)经销(xiāo)商以近日出售(shòu)的一辆(liàng)路虎极光为例(lì)，向记者介绍：“这(zhè)辆车(chē)收购价是145000元(yuán)，最后下调(diào)定价以144000元的价格出售，仅收购成本上就亏损1000元，这还没算收购回(huí)来之后给车抛光、两次过户。”

在利(lì)润空间被不断压缩(suō)的同时(shí)，新车(chē)市场价格战给二手车(chē)市(shì)场(chǎng)带来的冲(chōng)击还体现在顾客的购(gòu)买意(yì)愿上。一位目标车型为中端家用轿车的购车者表示，目前的(de)二手车行情基(jī)本符合他(tā)对于价(jià)格的(de)预期，但由于推测秋季二(èr)手车还将继续降价，所以准备继续(xù)观(guān)望。

同时(shí)，北京市1月1日起对机动车执行环保新规，要求机动车在满足国六B排放标准的(de)同时，RDE满足标(biāo)准限值，耐久里程达20万公里。有(yǒu)经销商向21世纪经济报道(dào)透露，这一变(biàn)动标志着2023年7月1日之前生产的机动车将无(wú)法(fǎ)迁入北京(jīng)，二手(shǒu)车的来路与销(xiāo)路都将受到一定限制，二手车(chē)的出售周期可能会被(bèi)进一步(bù)拉长，亏损风险也随之增大。

花乡市场(chǎng)的情况在二手车交易行业当中并非个案。中国汽车流通协会数据显示，今年3月二手车经理人指数为47.8%，同时从2022年10月开始，中国二手车经理人指数始(shǐ)终保持在50%的(de)荣枯线以下波(bō)动，反(fǎn)映二(èr)手车行业整体处于不景气的区间。

“让更大的购车者群体接受二手车需要时间，长远(yuǎn)来看我仍然对这个行业保持(chí)信心，但目前整个二手车行业处于大(dà)洗牌的阶(jiē)段，中小规模经销商生存举步维(wéi)艰，大型车行也在寻(xún)求(qiú)转型”，王经理表示。

虽(suī)然目前(qián)行业整体活力不佳，二手车行业却蕴藏(cáng)着巨大(dà)的(de)发(fā)展潜力。中国汽车流(liú)通协会数据显示，2019年到(dào)2023年期间，我国全年二手车交易量由1492.28万(wàn)辆提(tí)升至1841.33万(wàn)辆，累计交易金额(é)由9356.86亿元增长(zhǎng)至11795.32亿元，二手车市场规模呈整体上升态势。

防止二手车恶性价格战

4月(yuè)12日(rì)，商务部等14部门印发《推动消费(fèi)品以旧换新行动方案》，对汽车以旧换新做出部署，要求着眼于新车、二手(shǒu)车、报废(fèi)车、汽车后市场等汽车全生(shēng)命周期各环节，全链条促进(jìn)汽车以旧换新。

乘用车市场(chǎng)信(xìn)息联席会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)发文分(fēn)析称，政策方向将推动二手车的(de)便利化(huà)运行(xíng)，并预测2024年二手车交易量将突破(pò)2000万辆，到(dào)2027年二手车交易量将突(tū)破2700万辆迈向3000万辆规(guī)模。

中国数实融合50人论坛(tán)智库专家洪勇接受21世纪经济(jì)报道采访时指出，当前二手车流通(tōng)政策的堵(dǔ)点(diǎn)主要包括各地限迁政策、信息不透明、交易流程复杂等问题。针对二手车从(cóng)业经销商与(yǔ)行业(yè)专家所共同反映的限迁政策障碍、交易流程繁冗等问题，《方案》明确提出通过“二手车(chē)销售‘反向开票’、异地交易登记等便利化措施，破除各类隐形障碍”的同时(shí)，借助交易平台优势“推动二手(shǒu)车交(jiāo)易减环节、降成本、提效率”。

同时，针对新能源二手车，《方案》在提(tí)高二手车信息透明度的环节中(zhōng)强调了“支持新能源二手(shǒu)车(chē)动力电池检测和估值(zhí)平(píng)台建设”。

中汽(qì)协(xié)数据显示，2023年我国新能源汽车产销分别(bié)完成958.7万辆和949.5万辆，市场占(zhàn)有(yǒu)率达到31.6％，其中新(xīn)能源乘用车产销分别占乘用(yòng)车(chē)产销的34.9％和34.7％。而根据乘联会的(de)最(zuì)新数据，2024年4月上半月，新(xīn)能源乘(chéng)用车零(líng)售渗透率为50.39%，首(shǒu)次(cì)超过(guò)传统燃油乘用车。

随着新能源汽车在我国汽车市场中的占有率稳步提(tí)升，二手车市场中的新(xīn)能(néng)源汽(qì)车比(bǐ)例也将不断提升，建立新能源二手车流通的标(biāo)准规范(fàn)势(shì)在(zài)必行(xíng)。

洪(hóng)勇表示，建(jiàn)设健康的(de)新能源二手车交易市场，首先需解决电池寿命评估和残值定价难题，制定科学统一的评估标准，并引入第三方专业检测(cè)机构进行认证。其次要加快完善新能源汽车保险制度，明确新能源二(èr)手车的保(bǎo)费计算依据，稳定市场预期。另外，也鼓励和支持相关企(qǐ)业(yè)探索电池回收再利用技术和(hé)商业模式，形成产业(yè)链闭环。

需要注意的(de)是，近年来，虽然全国汽车产销量呈(chéng)增长态势，但持续价格战也使汽车行业整体一直处于低利润率状态。

对此，洪勇表示，一方面(miàn)需(xū)要企业(yè)加强技术研发，提升产品核心竞争力，避免同质化竞(jìng)争，走向高(gāo)质量(liàng)发展之路(lù)；同时，政府也可以通过完善法(fǎ)律法规，规范市场竞(jìng)争(zhēng)秩序，防止恶性价格战。而对于二(èr)手(shǒu)车市场，他则(zé)建议通过建立公(gōng)正(zhèng)透明且与新车技术更新相适应的二手车评估体系，确保二手车价(jià)值得到合理体现，从而维护二手车市场的稳定。

“在技(jì)术更新较快、新品频(pín)出的当下，建立完善的二手车辆评估体系是非常重要的(de)。这需要专业的评估机(jī)构和人员对车辆进行(xíng)全面的检测和评估，以确保车辆的真实价值和性能。”咨询机构(gòu)科方得Co-Found智库(kù)研究负责人张(zhāng)新原(yuán)如(rú)此对21世纪经济报道分析。

从长远看，二手车市场潜能的释放将成为全链条促(cù)进汽车以(yǐ)旧换新中的关键一环。张新原分析表示(shì)：“在二手车流通环节中，以旧换新政策可能会刺激拥有较旧车辆的消费者获取补贴奖(jiǎng)励来更换新车(chē)，从而促(cù)进汽车置换和更新，这将给汽车市场带来较大的(de)增量(liàng)。”

出海或成为二手车产业新方向

推动(dòng)二手(shǒu)车(chē)内(nèi)部流通的同时，《方案》还指(zhǐ)出将落实(shí)二手车(chē)出(chū)口管理措施，提高二手车出(chū)口质量。2019年，我(wǒ)国开始进(jìn)行二(èr)手车出口试点。据测算数据(jù)统计，截至2023年我国二手车年出口量已经从最初的3000辆增长至超过31万辆，并在2022年与2023年连(lián)续两年同比增长速(sù)度超过350%。

国际(jì)运输论坛（ITF）报告称，中(zhōng)国(guó)二手(shǒu)车出口正急剧生活需要什么300字(jù)增长，未来十年中国对新兴经济(jì)体的二手车出口量可能超过(guò)所有经合组(zǔ)织国家(jiā)的总和。在内需之外(wài)，出海正成为二手车产业发展的新方向(xiàng)。

洪勇表示，我国(guó)二手车出口市场前景广阔，尤其在东南亚、非洲(zhōu)、南美(měi)等地有较大的市场(chǎng)需求，出(chū)海车型可能以性价比较高的紧凑型、中型轿车(chē)和SUV为主，目标市场主要(yào)是汽车消费需求旺盛且(qiě)对二手车接受度(dù)较高的发展中国家地区。

今年2月，商务(wù)部、工业和信息(xī)化(huà)部等5部门联(lián)合发布公(gōng)告，宣布于3月1日起实行二手车出口企(qǐ)业(yè)备案审核制，标志(zhì)我(wǒ)国二手车出口结束试点(diǎn)，将在全国范围(wéi)内展开。在此(cǐ)之前，我国二手(shǒu)车市场已经在南沙、上海、天津、成都、霍尔果斯等地形(xíng)成了(le)出口基地。

面对二手车出口这一前景广阔的蓝海市场，应采取哪些举措？张新(xīn)原(yuán)分析(xī)认为，推动(dòng)二(èr)手车出海业务的发展(zhǎn)，仍需要从政策引导和保障等(děng)方面着手。例如鼓(gǔ)励创新二手车出口营销模式、建立完善(shàn)的二手车出口标准体系等。

洪勇对21世纪经济报道表示，一方面，未来可以继续放宽二手车出口(kǒu)政策，简化出(chū)口流程，提供出口退税等激励性措施(shī)。另一方面，也需要对(duì)二手车行业强化质量监管，确保出口二手车的(de)质量安全。

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