本土汽车公司陷入流量焦虑，海外经销商主动寻找合作机会

小米汽车初次(cì)亮相北京车展，毫无意外地获得了最(zuì)集中的流量(liàng)。其所在的W2馆在(zài)车展开幕之初即挤满了人群(qún)，小米展(zhǎn)台一度需要排队进场。

雷军也忙着去(qù)各个友商的展台打卡，其所到之处引发众多跟随者。汽车公司发布的新车型不再是本土消费者关注的重点(diǎn)，而(ér)老(lǎo)板(bǎn)们齐逛(guàng)展台，合体“营业(yè)”成为了新闻头条。

蔚来汽车CEO李斌(bīn)坦率承认，这就是相互蹭(cèng)流量。当中国(guó)本土市场(chǎng)正陷入同质(zhì)化竞争，价格战成(chéng)为行业主导旋律，汽
车制造商对流量的渴求(qiú)在北京车展期间达到(dào)了顶峰。它们(men)迫(pò)切想要形成(chéng)破圈效应，带动
车型销量提升。

一位新势力员工向界面新闻表 示，今年车展更重要的目的不(bù)是展示新车，而(ér)是大力卖车。在原本重点是(shì)展示前沿技术(shù)的国际A类车展上
，不少本土汽车(chē)品牌的展车旁(páng)，围满了正在直播(bō)的销售(shòu)。

本届车(chē)展展出品(pǐn)牌(pái)及车型的变化(huà)可以一窥竞争(zhēng)激烈程度和行业更(gèng)迭的残酷。今年参展的汽车制造商(shāng)推出了117款新车型，而去年上海车(chē)展时是93辆；展出的新能源汽车(chē)多达278辆，比去年增加了7辆。

2020年岚图和极狐第一次在北京车展上与(yǔ)观众见面(miàn)，当时天际还能够(gòu)拿到融资，拥(yōng)有不(bù)小的展台(tái)面积。小鹏汽(qì)车和蔚来汽车刚刚走 出破产困境准备迎来最好的时候，理想汽车(chē)和零跑汽车(chē)还在生(shēng)死 线挣扎，选择了缺席。

四年后，科技公司小米和华为几乎抢夺了所有的汽车公司的风头(tóu)，成(chéng)为了车展上最受瞩目的焦点。押中增程(chéng)路(lù)线(xiàn)的理想汽(qì)车和(hé)零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车一跃成为了新势力销量排名前二的公司，而(ér)威马汽车和高合汽车停止了生产。

艾睿(ruì)铂大中华区汽车咨询业务合伙(huǒ)人章一(yī)超接受界面新闻(wén)采(cǎi)访指出，新能阳光成长快乐生活内容源汽车品牌热度正在(zài)向头部集中，智能(néng)化(huà)成为了企阳光成长快乐生活内容业追逐的新(xīn)潮流。

“在外观、三电、智能(néng)座舱领域(yù)卷了多年之(zhī)后，汽车公司想要在这几个领域(yù)形成差(chà)异化的难度越来越大。结合今年大(dà)热的(de)AI，智能化似乎成了(le)各家着力差(chà)异化的新战场(chǎng)。”

李斌、周鸿(hóng)祎和曾毓群 齐聚。图(tú)片来源：蔚来汽车

更(gèng)多的海外面孔出现在北京车展上(shàng)。各大汽(qì)车公(gōng)司的研发人员(yuán)、经销商负责人、海外媒体齐(qí)聚一堂。法国汽车产业联盟(méng)主席和法国汽车经销(xiāo)商协(xié)会(huì)会(huì)长也现身零跑展台。身处(chù)其中的长城汽车魏牌总经理刘艳钊恍惚以为自(zì)己正在德国慕尼黑车展上。

日韩汽车工程师可能是北京车展期间，看车最认真的一群人。他(tā)们已不再是上海车展期(qī)间，双手怀抱在胸前的看车姿态，而是(shì)人手一叠厚厚的车型手册，弯下腰仔细核对每一处细节，包括后排座椅空间，雷达位置选择，车漆材质等诸多细微之处。

一位丰田(tián)汽车研发工程(chéng)师接受(shòu)界面(miàn)新闻采访指出，今年(nián)车展上的两大冲击是，一是小(xiǎo)米汽车的流量令(lìng)人震惊；二是中国阳光成长快乐生活内容自主品牌已经开始对(duì)传统的底盘等机械(xiè)结构作出(chū)改变(biàn)。他们(men)认真研究了极氪推出(chū)了(le)新(xīn)车型极氪MIX，这是一辆可以对开门，主副驾(jià)座椅(yǐ)都可以电动旋转的量产汽(qì)车。

和四年前相比，大(dà)众汽车、奥迪汽车等跨国制造商的(de)展(zhǎn)台面积已经萎缩。它们需要腾挪出更多的面积，提供给展出车型更丰富的中国本土品牌。沃尔(ěr)沃、英菲尼迪、捷尼赛思等二线豪华品牌(pái)，在发布(bù)会(huì)之后存(cún)在感(gǎn)微弱。

咨询公(gōng)司(sī)Automobility创始(shǐ)人Bill Russo告诉界面新闻，中国市场提供了大规模生产(chǎn)新能(néng)源(yuán)汽车的条件，且重新定义了何为智能汽车。传统汽车公司想要寻(xún)求出路，必须(xū)引(yǐn)进(jìn)中(zhōng)国
当地的技术和系统思维模式。

通用汽车(chē)首次(cì)将传统发动机车型排除在展
车阵容之外，奔驰否认了(le)将要全面放弃电(diàn)动(dòng)化的传闻，本田
基于中国消费者洞(dòng)察(chá)推出了全新电(diàn)动汽车品牌“烨”。另(lìng)外，丰田和
日产都宣布和中(zhōng)国(guó)头部科技公司达成合作，满足消费者对智(zhì)能互联的需求。

尽管这些(xiē)举措的声量依旧被自主品牌完全盖过，但至少证(zhèng)明，跨国汽车公司从(cóng)未放弃在中国市场一(yī)较高下。这是它们经(jīng)受(shòu)去(qù)年上(shàng)海车展的冲击后，能够做出的最快(kuài)速反应。

人头攒(zǎn)动的比亚迪展台。图(tú)片(piàn)拍摄：周姝祺

当全
球汽车行业将注意力聚焦在北京车展上令人惊(jīng)叹的新车(chē)型之时，中国汽车公司的目(mù)标(biāo)却(què)在放远全球。这是一(yī)个绝佳(jiā)的舞台与(yǔ)全球的经
销商和投资人洽谈生意，将中国车型走向海(hǎi)外。

为承(chéng)接住这波
海外流(liú)量，蔚来汽车特意安排了英文流利的员工(gōng)，与展台(tái)上看车的海外面孔主动打招呼。一位员工向(xiàng)界面新闻表示(shì)，蔚来汽车在海外(wài)走直营模式，但是可以提 前(qián)收集感兴趣的经销商联系方式，通过平行进口模(mó)式前期(qī)试水。

“去年上海(hǎi)车展期间我(wǒ)们还没有这项举措(cuò)，这是为进一步深入国际化，要积极(jí)做生意的新尝试。”

不同于去年上海车(chē)展期间(jiān)，中国自主品牌只是将车展当作向全球展示的舞台，今年的(de)北京车展
已经成为(wèi)了世界(jiè)各地经(jīng)销商和投资人达 成交易的场所(suǒ)。在充分感受到中国(guó)电动化车型在全球的领先实(shí)力后，看到先机的生(shēng)意人(rén)涌(yǒng)向了(le)北京(jīng)。

一位来自非洲的采购商(shāng)站(zhàn)在最新(xīn)发(fā)布的(de)比(bǐ)亚迪秦L前，用熟练的中文
和电话里的同事沟通。他们正(zhèng)在(zài)考虑引入(rù)数百辆比(bǐ)亚迪汽车，销往当地。今天他(tā)还准备采购一(yī)批吉(jí)利汽车新车。

理想汽车的展车前围满了来体(tǐ)验试乘的外国(guó)面孔，而在(zài)旁边稍偏僻的角(jiǎo)落，一项关于(yú)出口的洽谈正在进(jìn)行中。一群来自海外的经销商不(bù)满足于平行进口的方式，他们希望和理想汽车签订正式的官方合作协议，达成长期出口合作。

在全球各大主流车展走向落寞之际，因中国自主品牌正在(zài)引领电动化(huà)和智能(néng)化技术发展潮流，北京车展已是全球最(zuì)重要，也是最热闹的车展之一。在行业电(diàn)动(dòng)化(huà)趋缓的背景下，本届车展向
外界揭示了(le)全
电动的未来应是如何(hé)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 阳光成长快乐生活内容