5月12日晚间(jiān)，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂(guà)牌的江铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易(yì)终止，也意(yì)味着江铃汽车(chē)前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定(dìng)时(shí)间(jiān)完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂(guà)牌方式(shì)，出售(shòu)全资子公(gōng)司江铃重汽10铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价0％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了(le)要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度(dù)在全球生(shēng)产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权(quán)出售征集到(dào)一名意(yì)向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方(fāng)经协(xié)商一致，就出售(shòu)交易股权签署了(le)《关于(yú)江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司100％股权(quán)的股权转让协议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告称(chēng)，该(gāi)笔交易需(xū)要(yào)获得国资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需(xū)的政府审批事项(xiàng)未能在约定的时间内(nèi)完(wán)成，项目双方经协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时(shí)长达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍以失(s铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价hī)败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运(yùn)颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历(lì)史(shǐ)上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽(qì)车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司(sī)主(zhǔ)要组装(zhuāng)生(shēng)产(chǎn)重型卡车(chē)与货车(chē)，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的(de)亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原(yuán)重汽的净资(zī)产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车(chē)却对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在(zài)2012年(nián)7月以(yǐ)不(bù)超(chāo)过2.7亿元的(de)价格，从(cóng)长安手中接(jiē)手太原长安重汽的(de)全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽车进入重卡领(lǐng)域的意图(tú)是实现商(shāng)用车(chē)全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾(céng)表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动机的大型重卡企业(yè)，达产后主(zhǔ)营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重(zhòng)卡市场和客户洞察(chá)不(bù)足，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重(zhòng)汽(qì)、一汽解放等(děng)头部企业的(de)单月销量(liàng)，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃(líng)汽(qì)车不(bù)再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然(rán)成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽(qì)车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽(qì)车重型汽车(chē)相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负(fù)债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因(yīn)此，2021年(nián)后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止了所(suǒ)有(yǒu)的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃汽车还对(duì)江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主要目的(de)是降低(dī)江铃(líng)重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地(dì)主家”也(yě)没(méi)余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车(chē)自身(shēn)近年(nián)来(lái)日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽(qì)车(chē)分别(bié)实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净(jìng)利润(rùn)。而扣除(chú)非(fēi)经常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两(liǎng)年的(de)扣非(fēi)归(guī)母净(jìng)利润分(fēn)别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金(jīn)流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽(qì)车肩上。而江(jiāng)铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开(kāi)支为员工(gōng)薪酬(chóu)和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极(jí)推进江铃重(zhòng)汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车(chē)方面称。

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